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論證液壓登車橋在物流活動中的重要性

    液壓登車橋在物流裝卸時起到的作用

物流中習慣將液壓登車橋稱做“貨物裝卸”工具;而在生產領域中常將這活動稱做“物料搬運”工具。 兩者只是在稱呼上有差別,活動內容是一樣的。

    液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接的作用,直接影響后續作業的順利進行,由于其是不斷反復出現的,因此往往成為物流速度的決定因素。 據統計鐵路運距低于 500km 時裝卸時間將超過實際運輸時間,美日兩國間的遠洋運輸往返 25天,其中裝卸時間為 12 天。 我國生產物流統計也表明工廠每生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車橋,其成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車橋效率對于提高企業物流效率和降低成本具有直接作用。

    貨物在改變其位置的過程中最易受損,貨物在儲存和運輸過程中處于相對靜止狀態,液壓登車橋使貨物產生垂直和水平方向上的位移,是改變了物品的存在狀態,所以液壓登車橋損失在物流費用中占有相當的比重。

    液壓登車橋的使用是物流作業開始及結束時必然進行的活動,其存在被默認為理所當然,因為并不是物流活動的目的,時常被人忽視。

    在每一個物流環節的銜接, 都是通過液壓登車橋來完成的,因而其往往成為整個物流的“瓶頸”,如何建立一個快速有效的物流系統,關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。

    液壓登車橋具有零散、作業量大的特點,甚至在很多活動中是運輸和倉儲量的若干倍,所以在這方面投入人員和設備數量也占據比較大的比重, 如果能減少液壓登車橋的消耗,就可以在很大程度上降低物流成本。

    液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量。 例如,裝車不當會引起運輸過程中的損失;卸放不當會導致貨物在下一環節轉換過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其它物流活動的順利進行。

    據統計,在火車短途運輸中,裝卸車所用時間超過了運輸時間,縮短液壓登車橋時間,對加速商品周轉具有重要作用;在倉儲活動中,液壓登車橋效率對貨物的收發速度和貨物周轉速度也產生直接影響。


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